我以前经常抱怨轮胎磨损问题，但我意识到我完全错了。AI的轮胎磨损其实不是问题——相反，他们的轮胎管理非常出色。（如果你不信，关掉油耗，和AI进行纯轮胎耐力对决——看看谁先崩溃。）
这与WEC比赛中的换胎模式完美呼应。从100%降到1%，他们保持极其稳定的圈速，像职业车手一样保护轮胎。只有前几圈稍微快一点;从长远来看，节奏趋于平稳。即使磨损速度看起来比球员快，那也从来不是真正的问题——他们是真正的轮胎管理大师。因为良好轮胎管理的衡量标准从来不是那个该死的百分比，而是实际的圈速和稳定的巡航表现。
真正毁掉比赛的杀手是AI那个荒谬的换胎阈值。他们总是在70%的进站时进站——这简直太荒谬了。对他们来说完全没必要，而且是极大的浪费。正确的做法是直接采用强制维修窗口阈值，甚至将其设在10%以下——这非常有效。我相信397号有条件;只需用手指轻弹一下，把70%变成10%，一切就完美无缺。
这与WEC比赛中的换胎模式完美呼应。从100%降到1%，他们保持极其稳定的圈速，像职业车手一样保护轮胎。只有前几圈稍微快一点;从长远来看，节奏趋于平稳。即使磨损速度看起来比球员快，那也从来不是真正的问题——他们是真正的轮胎管理大师。因为良好轮胎管理的衡量标准从来不是那个该死的百分比，而是实际的圈速和稳定的巡航表现。
真正毁掉比赛的杀手是AI那个荒谬的换胎阈值。他们总是在70%的进站时进站——这简直太荒谬了。对他们来说完全没必要，而且是极大的浪费。正确的做法是直接采用强制维修窗口阈值，甚至将其设在10%以下——这非常有效。我相信397号有条件;只需用手指轻弹一下，把70%变成10%，一切就完美无缺。